中國能源供給及能源消費結構的不平衡催生智能電網(wǎng)的發(fā)展。智能電網(wǎng)是指一個可以把數(shù)以百萬計的傳感器連接到一個先進的通信和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的龐大且完整的電力系統(tǒng)。智能電網(wǎng)的建設將成為今后三十年拉動中國經(jīng)濟發(fā)展的基礎建設。與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)在發(fā)電、輸電、配電及用電四大環(huán)節(jié)中都具有明顯的優(yōu)勢。智能電網(wǎng)也是新能源和智能城市發(fā)展的必要條件。

一、中國高強度建設智能電網(wǎng)

中國能源供給及能源消費結構的不平衡催生智能電網(wǎng)的發(fā)展。中國能源結構以煤炭資源為主，煤炭資源保有儲量的76%分布在山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆等北部和西部地區(qū)。而能源消費需求主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的中東部地區(qū)。隨著中國能源開發(fā)西移和北移的速度加快，大型煤炭能源基地與能源消費地之間的輸送距離越來越遠，能源輸送的規(guī)模越來越大。要滿足未來持續(xù)增長的電力需求，從根本上解決煤電運力緊張的問題，需要發(fā)展智能電網(wǎng)，實施電力的大規(guī)模、遠距離、高效率輸送。

2009~2020年國家電網(wǎng)總投資3.45萬億元，其中智能化投資3841億元，占電網(wǎng)總投資的11.1%，未來10年將建成堅強智能電網(wǎng)。 2009~2010年為規(guī)劃試點階段，重點開展堅強智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃工作，制定技術和管理標準，開展關鍵技術研發(fā)、設備研制及各環(huán)節(jié)的試點工作。 2011~2015年為全面建設階段，加快建設華北、華東、華中"三華"特高壓同步電網(wǎng)。初步形成智能電網(wǎng)運行控制和互動服務體系，關鍵技術和裝備實現(xiàn)重大突破和廣泛應用。2016~2020年為引領提升階段，全面建成統(tǒng)一的堅強智能電網(wǎng)，技術和裝備全面達到國際先進水平。

中國國家電網(wǎng)公司目前正在推進"一特四大"的電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。以大型能源基地為依托，建設由1000千伏交流和±800千伏直流構成的特高壓電網(wǎng)，形成電力"高速公路"。促進大煤電、大水電、大核電、大型可再生能源基地的集約化開發(fā)，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。同時，將以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅強電網(wǎng)為基礎，發(fā)展以信息化、數(shù)字化、自動化、互動化為特征的自主創(chuàng)新、國際領先的堅強智能電網(wǎng)。

二、智能電網(wǎng)的優(yōu)勢?

智能電網(wǎng)與傳統(tǒng)電網(wǎng)的比較

智能電網(wǎng)改變傳統(tǒng)電網(wǎng)單向輸送的模式，每一個終端用戶都成為電網(wǎng)上活躍的結點，形成一個整體的智能化高效率的電網(wǎng)。智能電網(wǎng)是電力網(wǎng)和信息技術的融合，利用現(xiàn)在使用的電力網(wǎng)，結合了現(xiàn)代信息技術。通過密布各個環(huán)節(jié)的傳感器，實現(xiàn)電網(wǎng)與用戶的互動，將用戶的需求及時反映到電網(wǎng)的動作中。智能電網(wǎng)將利用分散式計算系統(tǒng)來提供實時分析，其目的是在不斷降低成本和提高效率的同時，提高整個電網(wǎng)的可靠性及可用性。消費者可有效利用電力供需系統(tǒng)，達到節(jié)省電力資源的目的。

智能電網(wǎng)在發(fā)電、輸電、配電及用電四大主要環(huán)節(jié)中都解決了傳統(tǒng)電網(wǎng)難以解決的難題。發(fā)電側(cè)智能電網(wǎng)將解決電廠生產(chǎn)電力并接入電網(wǎng)傳輸環(huán)節(jié)的難題。輸電環(huán)節(jié)中，智能電網(wǎng)的特高壓技術可以解決電力長距離運輸?shù)碾y題。配電環(huán)節(jié)中智能電網(wǎng)將統(tǒng)籌優(yōu)化電力配送，提高整體電網(wǎng)的效率。用電環(huán)節(jié)智能電網(wǎng)將改變用戶用電習慣，實現(xiàn)智能化家庭。

智能電網(wǎng)的建設可以帶來巨大的社會效益。智能電網(wǎng)具有強大的兼容功能，有利于促進清潔能源的開發(fā)利用，優(yōu)化電源結構，減少溫室氣體排放。智能電網(wǎng)有利于推動電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加終端電能消費，實現(xiàn)減排效益。智能電網(wǎng)將提高中國電網(wǎng)大范圍配置能源資源的能力，優(yōu)化能源輸送方式，提高能源供應的能力和靈活性(詳見圖1)。

智能電網(wǎng)與新能源新能源的發(fā)展是中國能源產(chǎn)業(yè)的必由之路。煤炭在中國一次能源消費中占比高達70%，遠高于29%的世界平均水平。中國政府承諾，為應對氣候變化，到2020年中國單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。在當前日益嚴峻的環(huán)保和減排壓力下，加快發(fā)展水電、核電、風電、太陽能等清潔能源，改變以煤為主的能源結構已成中國當務之急。

中國新能源的發(fā)展主要瓶頸為入網(wǎng)難及輸送線路長。中國規(guī)劃到2020年在甘肅、新疆、河北、吉林、內(nèi)蒙古、江蘇6個省區(qū)建成7個千萬千瓦級風電基地，僅這7個基地總裝機容量就將達到1.26億千瓦。瓶頸在于，風電、太陽能等新能源發(fā)電的間歇性、隨機性、可調(diào)度性低的特點，大規(guī)模接入后對電網(wǎng)運行會產(chǎn)生較大的影響，需加大調(diào)峰電源建設。因為風力屬于不可控的能源，時有時無，時大時小，而要把風電變?yōu)榉€(wěn)定的電源，就需要對它進行調(diào)峰。調(diào)峰能力不足一直是中國電力系統(tǒng)長期存在的問題，而新能源大規(guī)模開發(fā)進一步增加了調(diào)峰難度。另一方面，中國風電資源集中于西北地區(qū)，與集中在東部的電力市場逆向分布，需解決遠距離大規(guī)模輸送問題。

智能電網(wǎng)的建設將成為推動新能源發(fā)展的惟一途徑。智能電網(wǎng)能夠最大限度地將新能源的發(fā)電量吸納、送出，并保證接入后電網(wǎng)的安全運行和調(diào)度。智能電網(wǎng)的超高壓輸電線路建設能夠最大限度的減少長距離電力輸送的損耗。智能電網(wǎng)的智能調(diào)度將更為合理的配送電力，大大提高用電效率。

三、智能電網(wǎng)發(fā)展的國際比較

美國將智能電網(wǎng)的發(fā)展作為拉動未來美國經(jīng)濟的重要支柱之一。美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)布的《經(jīng)濟復蘇計劃》中提出，總計投資110億美元，建設可安裝各種控制設備的新一代智能電網(wǎng)。美國已開始向部分家庭安裝帶有通訊功能的智能電表(SmartMeter)。智能電表以家庭為單位，隨時監(jiān)測電力消費和管理，更加有效地實現(xiàn)輸電和供電。政府將對企業(yè)及地方團體實施的100個項目給予財政援助，計劃2013年前在2600萬個家庭安裝智能電表，相當于2009年的三倍。美國國家標準技術研究所在2009年9月公布了智能電網(wǎng)標準化框架1.0版本，為智能電網(wǎng)的正式建設進行了諸多準備。

歐盟擬定建超級電網(wǎng)宏偉計劃。2009年初，歐盟有關圓桌會議進一步明確要依靠智能電網(wǎng)技術將北海和大西洋的海上風電、歐洲南部和北非的太陽能融入歐洲電網(wǎng)。該智能電網(wǎng)將實現(xiàn)可再生能源大規(guī)模集成的跳躍式發(fā)展。以英法德為代表的歐洲北海國家今年1月正式推出了聯(lián)手打造可再生能源超級電網(wǎng)的宏偉計劃。該工程將把蘇格蘭和比利時以及丹麥的風力發(fā)電、德國的太陽能電池板與挪威的水力發(fā)電站連成一片。德國、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、丹麥、瑞典、愛爾蘭和英國希望制定新一輪規(guī)劃，在未來10年內(nèi)建立一套橫貫歐洲大陸的高壓直流電網(wǎng)。

到2030年，歐洲需要為電網(wǎng)升級改造投入約5000億歐元，其中智能電網(wǎng)的比重最高。英國目標是2020年在全國所有2600萬個家庭安裝智能電表。智能電表可適應風力發(fā)電等可再生能源的用電需求。英國監(jiān)管機構Ofgem在2009年8月宣布了新的智能電網(wǎng)建設計劃，將在5年內(nèi)投資5億英鎊建設4 個"智能城市"。法國2009年秋天也發(fā)布了將再生能源納入智能電網(wǎng)的計劃，并開始征集相關企業(yè)參與。

德國制定了"E—Energy"計劃，總投資1億4千萬歐元，2009年至2012年4年時間內(nèi)，在全國6個地點進行智能電網(wǎng)實證實驗。德國西門子、 SAP及瑞士ABB等大企業(yè)均參與了這一計劃。西門子公司預測2014年智能電網(wǎng)年度市場規(guī)模將達300億歐元，并計劃搶占20%市場份額，每年確保60 億歐元訂單。意大利已有一大半的傳統(tǒng)電表改換為智能電表。丹麥電力的近20%來自風力發(fā)電，已開發(fā)出世界上最智能的電網(wǎng)。

韓國已經(jīng)開展智能電網(wǎng)示范城市。韓國知識經(jīng)濟部決定在2009～2012年間，投入2547億韓元推進智能電網(wǎng)技術的商用化。計劃至2030年投資 27.5萬億韓元用于智能電網(wǎng)建設，其中政府和企業(yè)各投資2.7萬億韓元和24.8萬億韓元。至2011年在示范城市建設200個電動汽車充電站，至 2030年在機關、大型超市、停車場和加油站設立2.7萬個電動汽車充電站。美國OSI軟件公司將與韓國SAP公司合作，在韓國濟州島開展一個1.91億美元的智能電網(wǎng)試點項目。該項目將采用各種智能電表、家用顯示器、電動車充電基礎設施和其他設備的原型，以實現(xiàn)其成為世界上第一個"綜合式"智能電網(wǎng)試驗平臺的目標。LG電子、綠貓鋼鐵廠(POSCO)、現(xiàn)代重工、SK電信等大型企業(yè)一同參與此項目的測試。

日本東京電力和關西電力等電力公司開始投資構建第二代智能電網(wǎng)(SmartGrid)，其目標：為所有家庭安裝智能電表(SmartMeter)外，加強送變電設施及蓄電裝置建設。日本智能電表主要功能除測量每個家庭電力消費情況外，還可隨時掌握太陽能發(fā)電量等信息。東京電力2010年起主要面向家庭安裝2000萬部，關西電力2010年3月底前在40萬個家庭安裝，并計劃更換1200萬部。預計2020年前日本智能電表需求量約5000萬部，每部成本近2萬日元，共計約1萬億日元(詳見圖2)。

四、中國智能電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略建議

可參照高鐵發(fā)展戰(zhàn)略

中國智能電網(wǎng)發(fā)展和高鐵的發(fā)展對于中國宏觀經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義極為相似，將成為支撐中國未來三十年發(fā)展的基礎建設。

中國智能電網(wǎng)的發(fā)展可以參考高鐵發(fā)展的戰(zhàn)略模式(詳見表1)。高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略非常成功，已經(jīng)通過引進技術、實現(xiàn)自我研發(fā)、到成功的技術輸出階段，中國成為引領高鐵技術的世界強國。智能電網(wǎng)整體技術的發(fā)展處于初期階段，特高壓線路建設剛剛啟動，但其階段性的發(fā)展戰(zhàn)略也呈現(xiàn)出和高鐵極為類似的發(fā)展模式。今后智能電網(wǎng)其他模塊的發(fā)展也完全可以借鑒高鐵發(fā)展的戰(zhàn)略模式(詳見表2)。

智能電網(wǎng)初期建設可以采取分地區(qū)試點，成熟后以點連面的方式大規(guī)模推進。根據(jù)中國國情，東西部地區(qū)發(fā)展極不平衡，智能電網(wǎng)的建設可以分別在發(fā)達地區(qū)和不發(fā)達地區(qū)挑選典型地區(qū)進行試點。一二三線城市、農(nóng)村地區(qū)、人群密集地區(qū)等不同地區(qū)有各自的用電特點和突出需要解決的問題。示范區(qū)做成功后，將其成功經(jīng)驗推廣到相同情況地區(qū)。最后，以點連面，完成整體智能電網(wǎng)的建設。

智能電網(wǎng)標準之戰(zhàn)將決定最后的贏家

智能電網(wǎng)的標準之戰(zhàn)將成為各國爭搶技術先機的關鍵。互聯(lián)網(wǎng)、3G、智能電網(wǎng)技術發(fā)展的共同特點是，技術本身的開發(fā)很重要，但更為重要的是將已開發(fā)的技術推廣為業(yè)界標準，這樣才能成為市場的領跑者。技術標準的推廣有著極強的網(wǎng)絡效應，由于技術研發(fā)部門各不相同，各個國家推行的技術之間很可能不具有兼容性，誰能夠率先成為標準就會成為今后市場的主導。技術一旦推廣為標準，由于網(wǎng)絡效應，將會有越來越多的公司加入。

美國經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)和3G的發(fā)展累計了豐富的"標準戰(zhàn)"經(jīng)驗，已經(jīng)開始智能電網(wǎng)標準中搶占先機。美國標準與技術研究院(NIST)提出將分三個階段建立智能電網(wǎng)標準。在2009年9月，美國商務部長駱家輝在GridWeek大會上宣布了NIST在第一階段的最新進展報告。該報告選取了近80項現(xiàn)有標準，用于指導和支撐當前智能電網(wǎng)發(fā)展，明確了14個需要優(yōu)先研究和解決的方面，并特別分析了信息安全方面的標準。

美國GE公司發(fā)起了電動汽車插頭標準制定工作，并得到業(yè)內(nèi)其他公司的積極響應和支持。其設計的標準插頭有5個觸頭，可以支持最高240伏電壓和70安培電流，還能夠支持電力載波通信。?

日本已經(jīng)開始搶占用電市場中的技術先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯(lián)合制定了電動汽車接入電網(wǎng)標準，為電動汽車接入電網(wǎng)打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發(fā)方面技術領先，正在聯(lián)合美國，將其技術推廣為國際標準。

中國已經(jīng)開始在早期著手制定智能電網(wǎng)的標準，在特高壓標準戰(zhàn)中已經(jīng)取得階段性勝利。

國家電網(wǎng)公司已發(fā)布特高壓交流國家標準16項(修訂1項)、行業(yè)標準1項、企業(yè)標準73項。中國特高壓交流試驗示范工程獲得"國家重大工程標準化示范"稱號;率先建立了特高壓直流技術標準體系，發(fā)布特高壓直流技術行業(yè)標準8項、企業(yè)標準62項。國際電工委員會成立了"直流電壓100千伏以上高壓直流輸電"新技術委員會，并將秘書處設在中國。

中國的巨大市場將使得其在智能電網(wǎng)標準戰(zhàn)役中取得優(yōu)勢，從而引領智能電網(wǎng)的發(fā)展。對比3G的標準之戰(zhàn)，中國由于具有極大的市場容量，一旦制定國內(nèi)標準，將對國際市場產(chǎn)生巨大的影響。智能電網(wǎng)的建設主力是國家電網(wǎng)等央企，在整個中國市場中具有決定性的影響力，通過市場的助力，可以很輕易地制定自己的標準。